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公司新聞

川崎液壓工業(yè)分析挖機維修老師傅的綜合筆記

一、發(fā)動(dòng)機水溫高,拆掉節溫器后,節溫器座下面的小孔應用木頭塞堵上,防止熱水再循環(huán)。二、齒輪泵分開(kāi)側產(chǎn)生真空為吸入口。 擠壓側容積變小,產(chǎn)生壓力,為排出口3字型閥板背部永遠朝向排出口。閥板在壓力油的壓力作用下產(chǎn)生擠壓齒輪的軸向力,加強密封。也有磨損損后自動(dòng)補償壓緊力的作用。三、先導手柄內的*小芯主要起微操作的作用。
四、個(gè)別部位經(jīng)常堵塞,應檢查所接管路是否有內部起皮,造成。 五、分配器閥桿的彈簧中間細的比外圈粗的短,應該是在動(dòng)作行程末端起行程緩沖作用,中間套管限制閥桿行程。
六、鐵屑部位的大概判斷:1,發(fā)亮的是油缸產(chǎn)生,因為低速,沒(méi)有失去光澤。 2,發(fā)烏是泵,或馬達軸承產(chǎn)生,因為高速旋轉,無(wú)光澤。
七、二次先導壓力正常,但是動(dòng)作慢,車(chē)裝錘,應考慮先導手柄內的閥芯是否有臟物限制其行程,使行程減?。词共僮?大)壓力雖然夠,但是流量不足,產(chǎn)生的力作用在閥桿上不夠,閥桿開(kāi)度不夠,相關(guān)動(dòng)作就會(huì )慢。
八、聯(lián)合動(dòng)作某動(dòng)作慢,或不動(dòng)。相關(guān)先導二次壓力低于20KG。 原因:更換手柄油封時(shí),下側的小芯掉在下面,沒(méi)在閥桿的孔內,在現場(chǎng)用長(cháng),粗相差不大的鐵絲替代,試車(chē),OK. 
九、K3V主泵比例電磁閥處單向閥裝反:整車(chē)壓力會(huì )低,先導壓力相當高,而且也會(huì )憋車(chē)。
十、關(guān)于行走無(wú)力。常時(shí)間在海邊停放的車(chē)輛,履帶軸會(huì )銹死,造成行走阻力大。無(wú)力。措施:更換履帶軸。十、手柄變重 1, 原因:手柄回油管回油不暢 處理:更換回油管。2,原因:相關(guān)動(dòng)作的手柄先導控制閥芯的一小孔堵塞 3,清洗后,OK。十一、小松-6個(gè)別動(dòng)作二次先導壓力低于標準(28kg),應檢查手柄的壓板與子彈頭接觸部位是否磨損出坑,造成行程過(guò)小??梢蕴詈负竽テ教幚?。
十二、冒黑煙:油頭、油泵、增壓器(包括中冷、管路)、空濾、再就是液壓泵過(guò)載,泵在做動(dòng)作時(shí)壓力建立越快,說(shuō)明泵狀態(tài)越好。十四、泵裝完后,可以在高壓口倒煤油試漏,如果漏,要查找原因。是不是配流盤(pán)裝反、壓緊力不夠、缸體與盤(pán)、盤(pán)與中間體配合面不好等,K3V柱塞式泵原理摘要:1、滑靴在滑板上不光圍軸公轉,還自轉。自轉是隨缸體轉動(dòng),滑靴與滑板的角度發(fā)生變化,就會(huì )產(chǎn)生向心力,使其自轉。如果滑靴的平面差超過(guò)0.01mm就要處理,(在平面上用0.01mm塞尺)
2、正常時(shí),滑靴與滑板表面形成一層油膜,理想是靜壓,不接觸,如果滑靴表面公差超過(guò)標準,困油槽變形,堵塞,這層油膜就被破壞掉,造成滑靴與滑板直接接觸,滑靴很快麿壞。
3、滑靴困油槽是否有傷痕,變形,如有必須修理,困油槽必須暢通。4、泵內壓力不能超過(guò)3KG,如果超過(guò)泵會(huì )很快會(huì )損壞(滑靴過(guò)渡磨損)
5、很多泵剛剛修過(guò)不久就很快又損壞(之前泵內打壞),拆解發(fā)現滑靴過(guò)度磨損,應分析是否是泵內加油壓力過(guò)高,阻力過(guò)大,是否是上次泵打壞后沒(méi)有清理泵的回油管路,有殘留物在管內阻礙回油,造成回油壓力過(guò)高,泵很快損壞。(尤其卡特泵)
6、一般泵的回油管直接進(jìn)入油箱的進(jìn)油側,不經(jīng)過(guò)回油濾,避免回油不暢,造成泵內的回油壓力過(guò)高。7、泵車(chē),壓路機等工程機械采用的是閉式回路,即泵輸出與輸入是共用管路油箱可以不用,或很小。
十五、液壓油溫:油箱內油溫度*高不超過(guò)90度(老車(chē)),新車(chē)在80度以?xún)取?/span>十六、液壓泵在修理時(shí),缸體,柱塞在拆下后,*好做記號,重裝時(shí)按拆下時(shí)的順序,避免偶件摩擦副**,造成內泄過(guò)大。 十七、 液壓油溫高的主要因素: 1、泄漏 2、節流 3、散熱。十八、液壓油箱蓋損壞,不能保持住壓力,會(huì )使油箱內無(wú)背壓,泵吸油口無(wú)壓力,進(jìn)油阻力增大,泵易吸入空氣,造成泵過(guò)早損壞。
K3V 112調節器:1、 功率調節彈簧—大的有5圈、6.5圈的,小彈簧一般都是5圈。
反饋桿組件兩邊的小片中心的孔有大孔,也有小孔,要特別注意。兩個(gè)調節器的彈簧尺寸必須一致,片的孔也都必須相同,否則,會(huì )造成變量不同步,憋車(chē)、或慢,或兩個(gè)泵壓力不一致。 2、 關(guān)于憋車(chē),要考慮P----Q曲線(xiàn)的變化,即與原車(chē)出廠(chǎng)設定的不
一致,或發(fā)動(dòng)機功率不足、造成變量滯后,產(chǎn)生憋車(chē)現象。究其原因,要考慮各部位間隙是否過(guò)大,如反饋桿組件的銷(xiāo)與孔、銷(xiāo)與桿鑲嵌部位、伺服活塞球頭與斜盤(pán)連接球孔部位等等所有變量時(shí)產(chǎn)生間隙處都要取消、變小。還有就是功率控制階梯閥芯與套的間隙,至關(guān)重要。652小伺服閥桿與套的間隙,伺服閥桿的臺肩尺寸是是否變化,桿上的過(guò)渡槽是否磨損過(guò)大,都會(huì )造成變量延遲,產(chǎn)生憋車(chē)。要詳細分析。
3、 泵比例電磁閥 起到閉環(huán)控制泵的吸收功率與發(fā)動(dòng)機輸出流
量作用,能自動(dòng)補償發(fā)動(dòng)機、泵、包括調節器性能變化時(shí)使P---Q曲線(xiàn)盡量靠近出廠(chǎng)設計標準,達到利用發(fā)動(dòng)機功率*大化的目的。因此,比例電磁閥的執行功能與前級的電路控制功能非常重要,一般是轉速傳感控制,即轉速傳感器、電腦板的輸入、輸出控制功能必須良好,先導壓力必須正常。否則 ,P—Q曲線(xiàn)也會(huì )偏差大造成憋車(chē)。
4、 如果泵設定*小擺角過(guò)大,會(huì )在溢流動(dòng)作時(shí)憋車(chē)。
廿、空載冒黑煙 空載起大臂主壓力一般110—120Kg左右,如果壓力過(guò)高,應考慮回油阻力過(guò)大。原因1、分配器閥桿裝錯 。2、回油背壓過(guò)高,檢查回油單向閥是否卡、回油濾芯是否堵等。廿一、P---Q曲線(xiàn)在空載時(shí)變量壓力一般在140Kg左右。如果加入比例電磁閥控制,可以提前。廿二、關(guān)于憋車(chē) 1、如果發(fā)動(dòng)機在吃負荷時(shí)黑煙大、并且發(fā)動(dòng)機掉轉速?lài)乐?,可能液壓泵吸收功率大于發(fā)動(dòng)機功率,如果把排量降一點(diǎn)憋車(chē)現象會(huì )好轉,是液壓?jiǎn)?wèn)題。2、發(fā)動(dòng)機功率不足,檢查油路、空氣濾芯、增壓壓力、供油提前角等。廿三、懷疑液壓泄漏的點(diǎn),溫度應該比其它點(diǎn)高,可用紅外線(xiàn)掃描儀測量。廿四、共軌發(fā)動(dòng)機某缸工作**或不工作,可用水澆相應排氣歧管,溫度會(huì )比正常工作的稍低。廿五、手柄沉重:1、先導壓力低,進(jìn)油濾網(wǎng)堵塞。2、手柄回油管到油箱之間不暢,造成回油阻力過(guò)大 廿六、發(fā)動(dòng)機硅油風(fēng)扇離合器打滑造成水溫、油溫高的處理方法: 把硅油離合器用沖擊螺絲刀拆開(kāi),硅油會(huì )流出,用汽車(chē)內胎適當厚度墊在中間,重新裝好后,用手掀動(dòng)如果扳不動(dòng),不會(huì )打滑就可以了。 廿七、馬達剎車(chē)活塞的拆卸:可以用黃油槍頂出來(lái)。
廿八、日立泵經(jīng)??ㄈA梯的原因:泵軸承損壞,鐵屑進(jìn)入三階梯,造成卡滯。 同時(shí),配流盤(pán)也會(huì )有嚴重的拉傷,整個(gè)配流盤(pán)表面會(huì )有很深的拉痕,也是損壞的軸承鐵屑造成的。 
廿八、A8V107與A8VO107的區別: A8V107泵表示柱塞是單環(huán) A8VO107表示柱塞是雙環(huán) 如果環(huán)斷,泵管震動(dòng)相當嚴重。 
廿九、換液壓油三后全車(chē)無(wú)動(dòng)作。
原因:更換的油與原來(lái)的油起反應,7根閥桿上死,先導鎖電磁閥等卡死。
處理:拆解分配器,電磁閥等用牙刷徹底清洗閥桿、芯等:三十、在分解泵、馬達齒輪時(shí),要在拆下前在和個(gè)齒輪間的嚙合處、軸與齒輪內齒的嚙合處打上記號,保證裝配時(shí)按嚙合印痕裝配,防止新的嚙合噪聲產(chǎn)生。三十一、小挖的泵斜盤(pán)與滑板接觸面如果不平,可以上車(chē)床,用刀銑到全吃,然后用泵膽研磨成光面后,用加厚滑板安裝,否則,柱塞會(huì )咬邊。三十二、日立或神鋼—8回轉馬達骨架油封在拆卸時(shí)需要借用一專(zhuān)用胎具,均勻受力向下壓油封才不至于損壞軸承。三十三、馬達蓋裝配到殼上時(shí)一般進(jìn)油口對到柱塞*高的位置。




















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